双色球
书名：蓝山球队第一季|作者：笑无语|本书类别：古言|更新时间：04:21:20|字数：3896字
一 | 北京8月25日电（记者谢希瑶、黄韬铭）国务院新闻办公室25日举行新闻发布会介绍第二十六届中国国际投资贸易洽谈会有关情况。
5月9日，土耳其克雷顿航空的一家波音737-800客机在降落时，突然发生爆胎事故。商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在发布会上介绍，从目前跨国公司对中国投资，以及他们近年来参加投洽会情况来分析，跨国公司对华投资新趋势概括起来有“三个转变”。
好在这架客机最终成功迫降，机上190人被紧急疏散，没有人员受伤。
因为，在5月8日和5月9日这短短两天内，波音飞机实际上接连发生了三起事故！
克雷顿航空这起事故之前，土耳其和塞内加尔已经各出了一起事故，出事的，同样是波音飞机。
颇为讽刺的是，两天前，新的吹哨人Santiago Paredes刚刚出来爆料波音飞机的质量丑闻，还预言“灾难迟早还会发生”。
回想今年以来波音公司的诡异动向，一切似乎又在情理之中。 第一个转变是从“注重成本”向“注重价值”转变。当前，外商投资中国已不仅仅看劳动力、土地这些传统要素成本，他们更关注高效的产业生态、优越的基础设施，特别是现在的绿电、算力等新型生产要素供给，以及高效的供应链体系，充满活力的创新生态和高素质的人才供给。
今年3月初，波音飞机在一周之内发生多起事故，不是轮胎脱落，就是机舱起火，或者冲出跑道。
可没过多久，爆料波音飞机质量问题的吹哨人John Barnett便离奇死亡。
二 |
当时，Barnet即将在指控波音公司的案件中出庭，却在开庭之前突然死在自己的卡车里，被警方初步认定为“自杀”。
事情在社媒上一度引起轩然大波，Barnet的朋友对媒体声称，Barnet绝不可能自杀，事情肯定另有隐情。这些优势都是跨国公司在中国发展的重要驱动力，也是他们在全球形成竞争力的重要因素。 第二个转变是从“填补空白”到“锻造实力”转变。早期跨国公司主要瞄准中国的资金和供给缺口，从引进资金、成熟技术到商业模式和管理就可以在中国较快获得成功。
两周前，第二位吹哨人，担任过波音供应商质检员的Joshua Dean也离奇死亡。这些年随着中国产业发展水平提升，市场竞争日益激烈，消费应用场景的丰富和日趋多元化，越来越多跨国公司把中国作为提升其全球竞争力的“训练场”或“健身房”。
一向身体健康的Dean莫名其妙染上了耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），之后又出现中风症状。
没过多久，Dean的身体开始迅速恶化，最终不治身亡…
两名吹哨人接连离奇身亡，也没能阻止更多的知情人站出来爆料。“我们同很多跨国公司高管交流中，经常听到一句话，‘如果你在中国市场能取得成功，那你就能够在世界其他地方取得更大成功’。
几天前，新的吹哨人Santiago Paredes又勇敢站了出来，继续爆料波音飞机的质量内幕。
Paredes是死去的吹哨人Dean的同事，他也在波音的零件供应商Spirit AeroSystems公司任职，担任过质量经理。
据他透露，多年来，他迫于上级压力，刻意隐瞒波音飞机机身的缺陷。
在堪萨斯的Spirit AeroSystems工厂对波音737机身检查时，他和同事每天都能发现“50到100个，甚至200个”常见缺陷。
三 | ”凌激说。
四 |
这些缺陷包括：紧固件缺失，零件弯曲变形，甚至缺少零件…
(Spirit AeroSystems的工厂车间)
Parede曾多次向上级反映这类问题，都被上级以“需要尽快交货”搪塞过去。 第三个转变是从“独立运营”向“协同发展”转变。
五 |
上级不仅掩盖问题，还责怪Parede记录飞机缺陷，导致延迟交付，是不折不扣的“麻烦制造者”。
“他们只想卖产品，根本不在乎劣质飞机导致的后果，只关心营收指标，进度和预算……他们只想要数字好看，不管机身的质量！”
因承受不住上级的施压，Parede最终在2022年选择辞职离开，但飞机的质量问题始终让Parede揪心。过去很多外资企业在华投资都是搭建自己的研发和供应链体系，依托跨国公司内部的产业生态来完成供应链的配套，所以过去很多外资企业在中国都是“大进大出”的。
六 | 随着中国产业链供应链体系日趋完备和高效，现在越来越多外资企业正深度融入中国产业生态，本土化水平不断提升，与中方合作伙伴的协同发展日益加强。
波音公司多年来一直知道Spirit AeroSystems交付的机身存在安全隐患，但他们同样选择了无视。
没想到，Parede的话音刚落，波音飞机便来了一波两天三起事故的“壮举”。
5月8日，美国联邦快递公司的一架波音767货机从巴黎戴高乐机场起飞，前往土耳其伊斯坦布尔。
七 |
在前起落架无法打开的情况下，飞行员不得不用机头直接迫降在伊斯坦布尔机场上。
当时的场面相当惊险，这架波音767的机头直接在跑道上着地，尽管落地之前，地面已经被消防队提前喷洒了灭火泡沫，用来降低摩擦。
八 |
但机头和地面碰撞燃起的火星和黑烟依然清晰可见，好在最终有惊无险，得以成功迫降。
紧下来是5月9日凌晨，非洲国家塞内加尔的首都机场，一架波音737-300型客机正飞往邻国马里。
九 |
飞机在跑道上滑行准备时，机组人员发现飞机疑似液压油泄漏，当即决定中断起飞。
十 |
结果这架波音客机随后在惯性的驱使下冲出跑道，机身严重受损。
十一 |
飞机一侧的发动机随后起火，机上乘客只能通过紧急逃生梯疏散，最终机上85人获救，11人受伤，4人伤势严重。
十二 |
塞内加尔客机失事后，众多媒体对此的报道还没来得及发稿，土耳其那边就又了一起飞机事故，这一次出事的，还是波音！
5月9日中午，土耳其克雷顿航空航空公司的一架波音737-800型客机从德国科隆起飞，在土耳其安塔利亚的加济帕夏机场降落时，前起落架轮胎突然爆胎。
幸运的是，机上184名乘客和6名机组人员得以全部安全疏散，没有人员伤亡。
两名吹哨人接连神秘死亡，第三名吹哨人刚预言波音飞机“迟早会出事”，波音飞机便立刻来了波两天三起事故的“应验”......
与其说吹哨人预言很准，倒不如说飞机的质量就是这样，随口一说就赶上了.....
虽说这三起事故的调查报告尚未出炉，第一时间就认定是波音飞机的质量问题也为时过早。
但这个节骨眼上，吹哨人接连出事，飞机也连续出事，很难让人不联想到波音的质量问题。
归根结底，只有直面问题才能解决问题，而不是用一个错误来掩盖另一个的错误......
